Girotondo tra Baldo e Garda

Una cordata di imprese altoatesine, tre aziende delle quali hanno sede nel Burgraviato, per realizzare la demolizione e ricostruzione della funivia che unisce Malcesine al sovrastante Monte Baldo. La Hölzl srl di Lana assieme ad un consorzio di aziende locali, si è aggiudicata l’appalto dei lavori per 40 miliardi di lire. Si tratta della più importante commessa nel ramo funiviario mai assegnata in Italia nell’ultimo decennio. La scommessa della Hölzl non finisce qui e promette meraviglie: le cabine della funivia del Baldo saranno rotanti, le prime nel loro genere mai costruite a livello mondiale.Alla gara d’appalto per la costruzione della nuova funivia hanno partecipato azienda da tutta Europa. Tra le particolarità dell’opera: un progetto cosiddetto chiavi in mano, con l’impresa Hölzl chiamata a coordinare tutti i lavori, dalla demolizione delle vecchie stazioni a valle, intermedia e a monte, alla costruzione dei nuovi edifici, persino alla realizzazione di un parcheggio da duecento posti interrato, fino alla messa in funzione delle cabine funiviarie. Altro aspetto fondamentale dell’opera è la necessità di superare una forte pendenza, quella che separa Malcesine dalla cima del Monte Baldo: lungo i 4.300 metri di funivia dovranno essere superati oltre 1.600 metri di dislivello. La soluzione adottata è quella della doppia funivia, con una stazione di partenza, una intermedia e una di arrivo. Scelta che ha consentito alla Hölzl srl di inserire del progetto una novità assoluta a livello mondiale: la messa in funzione di due cabine funiviarie rotanti.«Lungo il secondo spezzone della funivia – spiega Albert Gufler, amministratore delegato della Hölzl srl e capoprogetto del consorzio per il Monte Baldo – metteremo in funzione due cabine rotanti. Nell’arco del tragitto dalla stazione intermedia a quella a monte la cabina compirà un giro a 360 gradi consentendo di ammirare il panorama sul lago di Garda. Fino ad oggi al mondo esistono solo tre impianti con funivie rotanti, ma in nessun caso si parla di rotazione completa a 360 gradi. Noi saremo i primi a farlo».A vincere l’appalto indetto dalla società a capitale pubblico che gestisce l’impianto (proprietari sono la Provincia e la Camera di commercio di Verona al 35% ciascuno, oltre al Comune di Malcesine con il 30% del capitale) è stato il consorzio del quale fanno parte, oltre alla Hölzl, la consociata Agamatic di Lana, Pichler Stahlbau di Bolzano, Trojerbau di Appiano, Moosmaier della Val Passiria, Erdbau di Merano.Consegnato il cantiere all’inizio di settembre, sono quasi ultimati i lavori di demolizione delle vecchie stazioni. Anche in questa fase le tecnologie sono all’avanguardia. La Erdbau ha installato un mulino frantumatore di inerti che consente il riutilizzo del materiale demolito sia per rifare il calcestruzzo per le fondamenta, sia per riempimenti e drenaggi, evitando viaggi di camion, discariche, inquinamenti. Il consorzio ha 300 giorni per completare l’opera, che sarà inaugurata ad inizio estate 2002.«Lungo il primo tratto della funivia – continua Albert Gufler – da Malcesine a San Michele le cabine avranno una portata di 45 persone mentre nel secondo tratto, da San Michele a Monte Baldo, ne potranno portare fino a 80. In totale triplicheremo la portata rispetto al vecchio impianto costruito 40 anni fa, riuscendo a far salire sul monte fino a 600 persone all’ora». Per la Hölzl, in procinto di fondersi con Agamatic e Doppelmayr, tutte aziende con sede a Lana, per formare la nuova Doppelmayr Italia spa, l’appalto della funivia Malcesine-Monte Baldo rappresenta un impegno notevole. Con i suoi 65 dipendenti, l’azienda si dedicherà anima e corpo per rispettare i tempi di consegna e per essere pronta ad un nuovo ambizioso incarico che, nell’autunno 2002, potrebbe essere il rifacimento della funivia che da Laces porta ai «Masi della solitudine» di San Martino.