Nuova galleria per il Garda?

Un tunnel dai Tormini al Garda trentino, addirittura a Rovereto, con tre o quattro svincoli che portano ai comuni della riviera bresciana del Benaco. È la soluzione che molti sognano quale risposta ai quotidiani problemi di inadeguatezza e pericolosità della Gardesana. Un vero e proprio traforo, che secondo gli esperti avrebbe anche il merito di non intaccare i pregiati valori paesaggistici e naturali del Parco altogardesano e che garantirebbe collegamenti sicuri e pratici tra i paesi della riviera bresciana. Per imponenza, costi e difficoltà tecniche il progetto parrebbe semplicemente un sogno, una boutade come tante soprattutto in quest’Italia che impiega un decennio per aprire un tratto di strada già realizzato, come la nuova 45 bis a Villanuova. Eppure da qualche tempo se ne sta parlando con insistenza e non certo al bar, bensì nelle sedi istituzionali, ovvero laddove si prendono le decisioni. Su iniziativa del sindaco di Toscolano Maderno, ing. Paolo Elena, nei giorni scorsi si è infatti svolta una riunione tra i sindaci dei Comuni del Parco per dare avvio ad un ragionamento costruttivo su un’alternativa alla statale 45bis, opera considerata ormai indispensabile per il futuro sviluppo socioeconomico della zona. Il vecchio «Meandro» (così lo battezzò Gabriele D’Annunzio) è ormai inadeguato alla mole di traffico del turismo moderno, e le frane degli ultimi anni hanno messo in luce tutti i suoi limiti. Il dibattito sul progetto di una Gardesana alternativa è innescato da anni, ma l’eventualità di realizzare un tunnel non è stata sinora presa in considerazione per i costi astronomici dell’impresa, anche se una soluzione di questo tipo sarebbe probabilmente la più rispettosa del patrimonio naturale del Parco. Quanto alla spesa essa appare difficilmente sostenibile dalle casse pubbliche e nella riunione i tra sindaci è stata prospettata una soluzione di tipo privatistico. In Europa esistono infatti imprese che costruiscono queste opere (ponti, viadotti, gallerie) e poi le gestiscono per un certo numero di anni, incassando ovviamente il pedaggio. E, a quanto si dice, un primo contatto con una di queste ditte c’è stato ed è stato pure foriero di ipotesi di lavoro particolarmente positive. Per ora il sindaco di Toscolano, l’ing. Elena, mantiene il più stretto riserbo, anche se ammette che con i colleghi altogardesani è stato deciso di approfondire la questione. Si tratta insomma di predisporre uno studio di fattibilità. Voci bene informate confermano però che non sarebbero mancati neppure i contatti con aziende specializzate del settore per verificare i costi e, sulla base di quelli, mettere in campo un progetto di finanziamento o di rimborso dei soldi necessari all’investimento. «Ora – si limita a dire Elena – siamo in procinto di coinvolgere Provincia e Regione». Con la soluzione tunnel, la competenza dei Comuni sarebbe infatti in un certo senso «scavalcata» ed occorrerebbe il parere vincolante appunto di Provincia e Regione. A trenta metri di profondità ci si trova infatti un territorio demaniale e non più comunale. L’idea base del traforo altogardesano contempla la realizzazione, oltre questa profondità, di due tunnel a più corsie, uno per ogni senso di marcia, dallo svincolo dei Tormini (crocevia tra la città di Brescia, il Garda turistico e la produttiva Valle Sabbia), fino alla cittadina trentina di Rovereto, dove si trova lo svincolo per il Benaco dell’autostrada del Brennero. I proponenti fanno anche notare che per il Garda bresciano un traforo di questo tipo sarebbe un vero e proprio cordone ombelicale con l’Europa, che diverrebbe ancora più vicina. E il flusso vacanziero proveniente dalla Baviera (il maggior serbatoio turistico del Garda) potrebbe raggiungere la località del soggiorno fine settimana ed estivo in modo più rapido e pratico.