Il tunnel, fiore all’occhiello per l’autonomia provinciale

Il 22 dicembre cade sulla Occidentale l’ultima frana di una lunga serie. Due giorni dopo, Dellai, sentiti i suoi tecnici e valutate le perizie che condannano a morte il primo tratto «indifendibile» della vecchia Occidentale, punta decisamente sul tunnel, sollevando un mare di preoccupazioni in quanti (limonesi in prima linea) temono due anni di chiusura.

Realizzazione del progetto e lavori

Il 7 febbraio il presidente firma il progetto, negli otto giorni successivi la provincia individua a trattativa privata, per imperiosa urgenza, nell’impresa Collini-Oberosler l’esecutore dei lavori. La prima mina scoppia il 5 marzo, l’ultima il 15 giugno.

Nelle tre settimane successive sono stati realizzati ai due lati della carreggiata i marciapiedi alti una quarantina di centimetri sulla sede stradale che nescondono al loro interno fasci di cavi, elettricità, telefono, sistemi di controllo, di allarme e di ventilazione del tunnel. Nelle stesse tre settimane sono stati montati i ventilatori ed i sensori per captare eventuali movimenti della roccia.

Finiture e lavori di completamento

L’asfaltatura è finita nel tardo pomeriggio di ieri: a mezzogiorno mancavano ancora una settantina di metri di manto. La volta è coperta provvisoriamente di un rivestimento particolare: indurisce molto rapidamente ma non dura in eterno. Perfetto per un’opera che verrà completata nel prossimo autunno, quando, passata la pressione dei turisti, si potrà riprendere in mano per le finiture (fra cui due altre finestre, lunghe circa 150 metri l’una, fra la nuova strada e la vecchia all’esterno sul lago).

Un’opera così, finita in quattro mesi senza un incidente, ha già meritato le congratulazioni del presidente Dellai che l’ha esibita come uno dei fiori all’occhiello di un’autonomia provinciale ben capace di affrontare e risolvere problemi. Le stesse congratulazioni verranno domani dal presidente Ciampi quando taglierà il nastro all’imbocco del tunnel.