Viabilità

«A chi mi chiede qual è, tra la gal­le­ria lun­ga e la cor­ta, la soluzione migliore, rispon­do “quel­la fat­tibile”». Così, in una nota, il sin­da­co di nago-tor­bole Paro­lari, sec­on­do il quale «l’u­ni­ca fat­tibile» è la gal­le­ria cor­ta per­ché non incon­tra gran­di osta­coli tec­ni­ci, ambi­en­tali, politi­ci, eco­nomi­ci, di sicurez­za e autor­iz­za­tivi e per­ché è già sta­ta finanzi­a­ta ed inseri­ta nel piano provinciale.«La gal­le­ria lun­ga invece — spie­ga Paro­lari — oltre ad incon­trare tut­ti questi osta­coli, alcu­ni dei quali prob­a­bil­mente insu­per­abili, non è sta­ta nem­meno con­sid­er­a­ta nel piano provin­ciale e di essa se ne potrà ripar­lare tra vari anni. Sen­za sot­to­va­l­utare il fat­to che la gal­le­ria lun­ga, per come dovrebbe essere costru­i­ta, andrebbe a pre­cos­ti­tuire di fat­to un ulte­ri­ore trat­to di autostra­da tra l’as­ta del­l’Adi­ge e il Gar­da: mancherebbe poi il solo trat­to Mori-Lop­pio per com­pletare la bretel­la autostradale e trasfor­mare l’Al­to Gar­da da zona di arri­vo tur­is­ti­co a zona di tran­si­to viario per il bres­ciano. Per quan­to riguar­da lo speci­fi­co di Nago-Tor­bole, pas­sa nei due cen­tri ogni giorno un fiume di automezzi leg­geri e pesan­ti che toglie il respiro e con­diziona sem­pre più la qual­ità del­la vita. Con la nuo­va por­ta di acces­so all’Al­to Gar­da, sarà elim­i­na­to tut­to il traf­fi­co pesante e buona parte del traf­fi­co leg­gero di attra­ver­sa­men­to: è una por­ta quin­di che, con la nec­es­saria atten­zione a non creare nuovi prob­le­mi alla zona di Nago e all’Oltre­sar­ca di Arco, dob­bi­amo aprire subito. Se ad essa affi­ancher­an­no poi una met­ro­pol­i­tana leg­gera che col­leghi, tramite la gal­le­ria Adi­ge-Gar­da, le stazioni di Rovere­to con Tor­bole e da là, tramite la nuo­va cir­con­va­l­lazione di Tor­bole, con Riva-Arco e, tramite pull­man, con Mal­ce­sine, avre­mo risolto per decen­ni i prob­le­mi del­la via­bil­ità».