È in fase di organizzazione la seconda «Conferenza interregionale sulla sicurezza del Garda». Lo aveva preannunciato a Garda, il 31 ottobre, il ministro dell’Interno, roberto maroni. E la comunità del garda, ente territoriale interregionale, gli ha già fatto pervenire, come ai Prefetti, una proposta operativa in tema di sicurezza in acqua.Il presidente, Aventino Frau, ha portato all’attenzione del dicastero, però, anche un altro problema, che interessa residenti e ospiti: il transito dei Tir sulla Gardesana orientale. «È ormai tempo», afferma, «che, dopo circa 20 anni di divieti a singhiozzo e limitati ai mesi estivi, si giunga all’interdizione permanente e per tutto l’anno al transito dei mezzi pesanti lungo la Gardesana orientale, escludendo solo quelli per carico e scarico e per i residenti. È un problema di sicurezza nella vera e completa accezione del termine: per gli attraversamenti pedonali, il traffico, l’inquinamento acustico e da idrocarburi, la staticità degli edifici a ridosso della strada ma soprattutto per la tutela ambientale del lago».Sono decisamente tanti, troppi, i mezzi pesanti che quotidianamente circolano lungo la Gardesana, secondo una recente indagine svolta nel Comune di nago-torbole dal Servizio strade della Provincia autonoma di Trento. «E cosa accadrebbe», chiede Frau, «se per un incidente un carico inquinante o infiammabile cadesse nelle acque del lago, in considerazione anche del lentissimo ricambio di queste?»A giudizio della Comunità del Garda, che con forza ha chiesto al ministro Maroni il «divieto assoluto ai Tir», questo problema non può non essere affrontato e risolto proprio dal «Patto per la sicurezza» che sarà siglato da Maroni e dagli enti benacensi nel corso del prossimo incontro.Anche il presidente dell’Ugav (Unione gardesana albergatori veronesi), Antonio Pasotti, nell’assemblea sociale a Castelletto di Brenzone, aveva toccato il nodo della viabilità. «Tramontata la Affi- Pai resta chiaro che la viabilità di accesso al comprensorio gardesano non è più adeguata, va troppo spesso in sofferenza. Le nostre proposte riguardano il potenziamento della viabilità attraverso collegamenti stradali più scorrevoli a monte della Gardesana, sistemazione e ampliamento di percorsi alternativi esistenti con uscite a pettine sui centri lacustri, una tangenziale a Bussolengo per agevolare il transito da e per Verona, collegamenti navigarda tra sponda veronese e bresciana, ampliamento da due a tre corsie dell’AutoBrennero».Sulla viabilità, gli albergatori hanno anche lamentato, nei confronti della parte politica, «parecchi vizi, su tutti quello di non aver aperto un confronto con la nostra categoria per sapere come la pensavano». Anche perché «l’Ugav aveva chiesto di prendere parte al tavolo provinciale di confronto che doveva decidere in materia di viabilità». E invece, «da quel tavolo, è rimasta fuori».Pasotti lancia anche un appello contro il cemento. «Basta residence e seconde case realizzate sotto le mentite spoglie di nuovi alberghi». E stop a «nuove costruzioni o speculazioni edilizie che consumano solo il territorio, senza apportare nessun vantaggio né ai residenti né alle comunità».Riferendosi alla lite, anche legale, che tiene in ballo al Tar Veneto il Comune di Torri e la Cooperativa Azzurra di Verona che ad Albisano vorrebbe costruire un residence turistico- alberghiero, ha tuonato: «Ci auguriamo che finisca presto l’escalation di investimenti speculativi, che non devono più avere paternità sul lago di garda. Abbiamo fin troppe seconde case e alberghi».
Frau: «Gardesana senza i Tir per tutto l’anno»
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